Corredor Andes-Atlántico: las obras y proyectos que buscan conectar Vaca Muerta y la minería con los mercados internacionales
El proyecto de mayor magnitud es Argentina LNG, destinado a la exportación de gas producido en Vaca Muerta. La iniciativa es desarrollada por YPF junto con la empresa italiana Eni y XRG, de Emiratos Árabes Unidos.
En este caso, el Export-Import Bank de Estados Unidos (EXIM) presentó una propuesta indicativa y no vinculante para otorgar financiamiento de hasta US$6.000 millones. Los recursos estarían destinados a la adquisición de bienes y servicios estadounidenses necesarios para la construcción de la infraestructura y el desarrollo de la producción. La operación todavía debe ser evaluada y aprobada de manera definitiva por el directorio de la entidad.
La primera etapa del proyecto contempla la instalación de dos unidades flotantes de licuefacción frente a las costas de Río Negro, con una capacidad conjunta de 12 millones de toneladas anuales de gas natural licuado. La puesta en funcionamiento está prevista para 2031.
Para esta primera fase se calcula una inversión de unos US$29.000 millones. De ese monto, alrededor de US$24.000 millones corresponderían a ductos, infraestructura portuaria, plantas de procesamiento y unidades de licuefacción, mientras que otros US$5.000 millones se destinarían al desarrollo de los recursos de gas necesarios para sostener el proyecto.
Considerando toda la vida útil de la iniciativa, la inversión total estimada asciende a unos US$51.000 millones. También se prevé desarrollar el sistema de ductos que permitirá trasladar el gas desde la cuenca hasta las instalaciones de exportación.
En ese marco, se adjudicó un contrato por más de US$1.000 millones a un consorcio integrado por Pumpco, Bonatti y Contreras Hermanos para construir el sistema de ductos de exportación. La ejecución de esa obra, sin embargo, queda sujeta a la decisión final de inversión del proyecto de GNL.
El corredor también incorpora infraestructura eléctrica. Entre los proyectos figura la concesión de la línea de alta tensión AMBA I, que demandaría una inversión estimada en US$800 millones y cuenta con respaldo del Banco Interamericano de Desarrollo. La obra apunta a reforzar la capacidad de transporte eléctrico en un contexto de crecimiento de la producción de petróleo y gas.
En materia ferroviaria, el esquema contempla la rehabilitación y ampliación de corredores de carga, con especial atención sobre las líneas Belgrano Cargas, San Martín y Urquiza. Estas iniciativas se desarrollan mientras el Gobierno avanza con su programa de privatizaciones y buscan mejorar la conexión entre las zonas productivas y los puntos de salida hacia el exterior.
También se analiza una conexión ferroviaria de cargas entre Vaca Muerta y Bahía Blanca. El proyecto permitiría vincular la producción de la cuenca neuquina con uno de los principales centros portuarios del país, aunque todavía no se difundió el monto de inversión previsto.
La infraestructura logística se completa con obras sobre la Hidrovía y distintos puertos. El objetivo es mejorar las vías navegables y las instalaciones portuarias para facilitar el traslado de minerales, hidrocarburos y otras producciones destinadas a los mercados internacionales.
El componente digital incluye la expansión de la fibra óptica y mejoras en la infraestructura de Arsat. En ese marco, se prevé una concesión destinada a modernizar la red de fibra óptica, para la cual existe un préstamo inicial del Banco Interamericano de Desarrollo por US$49 millones.
Además, se analizan posibles inversiones vinculadas con cables submarinos, centros de datos y conectividad satelital, como parte de la infraestructura tecnológica asociada al corredor.
El acuerdo también contempla un componente relacionado con las telecomunicaciones. En el marco de la fusión entre Telecom y Telefónica, se prevé la adquisición por parte de Metrotel de seis millones de usuarios de servicios móviles en Argentina.
El desarrollo minero constituye otro de los ejes del proyecto. La iniciativa busca fortalecer las cadenas de suministro vinculadas con el litio y el cobre, promover nuevas inversiones y mejorar la conexión entre las zonas productoras del noroeste argentino y los puertos del Atlántico.
De esta manera, el Corredor Andes-Atlántico reúne proyectos de energía, transporte, logística, telecomunicaciones y minería bajo un mismo esquema de conexión entre las áreas productivas del país y los mercados internacionales. El financiamiento previsto contempla distintas fuentes y proyectos, con Argentina LNG como la iniciativa que concentra la mayor parte de los recursos anunciados.
